ইন্টারকুলার টারবাইনের ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়

ইন্টারকুলারের বিভিন্ন পরিবর্তন তত্ত্ব আলোচনা করার পর, প্রকৃত পরিবর্তনের সময় কী কী সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, রেট্রোফিটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত ইন্টারকুলারগুলি বেশিরভাগই মূল বিনিময় প্রকার এবং বড় ধারণক্ষমতার কিটগুলিতে বিভক্ত হয় যেগুলির জন্য পাইপলাইন কনফিগারেশনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন প্রয়োজন। প্রত্যক্ষ বিনিময় প্রকারের বৈশিষ্ট্যগুলি মূল কারখানার তুলনায় খুব বেশি আলাদা নয়, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ নল এবং পাখনার নকশা এবং সামান্য প্রশস্ত বেধের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এই কিটটি সেই যানবাহনগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলি মূল কারখানার দ্বারা পরিবর্তিত হয়নি বা এমন পরিস্থিতিতে যেখানে পরিবর্তনটি উল্লেখযোগ্য নয়, এবং মূল ইঞ্জিনের সম্ভাবনা উন্মোচন করতে পারে৷ উচ্চ-ক্ষমতার আন্তঃকুলারের ক্ষেত্রে, তাপ অপচয় বাড়ানোর জন্য বায়ুমুখী এলাকা বাড়ানোর পাশাপাশি, স্থির তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য বেধও বাড়ানো হবে। Xinyang দ্বারা উত্পাদিত ইন্টারকুলারগুলিকে উদাহরণ হিসাবে নিলে, সাধারণ প্রকারটি প্রায় 5.5 থেকে 7.5 সেন্টিমিটার (1.6-2.0 লিটার যানবাহনের জন্য উপযুক্ত), এবং চাঙ্গা টাইপ প্রায় 8 থেকে 105 সেন্টিমিটার (2.5 লিটার বা তার বেশি যানবাহনের জন্য উপযুক্ত)। এছাড়াও, একটি বড় ফানেল-আকৃতির গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হবে যাতে বায়ুপ্রবাহের প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হয়। অবশ্যই, মাঝারি এবং বড় টারবাইন কনফিগার করার সময় রিইনফোর্সড ইন্টারকুলারের ব্যবহার আরও উপযুক্ত, যেমন 6 তম টারবাইনের নীচের ইঞ্জিনগুলি, যেগুলি গুরুতর বিলম্ব পরিস্থিতির কারণে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না এবং এটির পক্ষে উপযুক্ত নয়৷ কম গতির বুস্ট রেসপন্স, কিন্তু NA থেকে টার্বোতে পরিবর্তিত হয়ে যানবাহনে, একটি বড় ইন্টারকুলার থাকা ভালো কারণ আসল কারখানার দ্বারা ডিজাইন করা কুলিং দক্ষতা যথেষ্ট নাও হতে পারে। উপরন্তু, এমনকি কম বুস্ট সেটিংস সহ, ইন্টারকুলার বাদ দেওয়া যাবে না। সর্বোপরি, একটি নিম্ন গ্রহণের তাপমাত্রা শুধুমাত্র ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রসারিত করে না, তবে পাওয়ার আউটপুটের স্থিতিশীলতারও উপকার করে।
অন্যদিকে, তাপ ক্ষয় করার জন্য বাতাস ব্যবহার করার পাশাপাশি, ইন্টারকুলার একটি জল{0}}ঠান্ডা নকশাও ব্যবহার করে। Toyota Mingji 3S-GTE হল একটি উদাহরণ, এবং এর প্রধান সুবিধা হল এর ঠাণ্ডা বডি থ্রোটল ভালভের ঠিক সামনে অবস্থিত, তাই ইনটেক পাইপটি অত্যন্ত ছোট এবং উচ্চ প্রতিক্রিয়ার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এছাড়াও, জলের ধ্রুবক তাপমাত্রা নিজেই খুব বেশি, যা ধ্রুবক গ্রহণের তাপমাত্রা বজায় রাখতেও ব্যাপকভাবে সাহায্য করে, বিশেষ করে যখন গাড়ির সামনের দিকে বাতাসের প্রভাব নেই, যেমন যানজট। যাইহোক, একটি নিবেদিত জলের পাম্প এবং জলের ট্যাঙ্কের কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজনের কারণে এবং শীতল করার পরিসর সরাসরি বায়ু শীতল করার মতো বড় নয়, এয়ার কুলড ইন্টারকুলারগুলি এখনও মূলধারা।