কুলিং সিস্টেম সার্কুলেশন

Sep 24, 2025

একটি বার্তা রেখে যান

একটি গাড়ির ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম হল একটি বাধ্যতামূলক সঞ্চালন জল কুলিং সিস্টেম, যা কুল্যান্টের চাপ বাড়াতে একটি জল পাম্প ব্যবহার করে এবং ইঞ্জিনে সঞ্চালন করতে বাধ্য করে। কুলিং সিস্টেমে প্রধানত একটি জলের পাম্প, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, ক্ষতিপূরণকারী জলের ট্যাঙ্ক, থার্মোস্ট্যাট, ইঞ্জিনের শরীরে জলের জ্যাকেট এবং সিলিন্ডারের মাথা এবং সহায়ক ডিভাইস থাকে।
কুলিং সিস্টেমে, আসলে দুটি শীতল চক্র রয়েছে: একটি ইঞ্জিনকে শীতল করার প্রধান চক্র এবং অন্যটি গাড়ির গরম করার চক্র। উভয় চক্র ইঞ্জিনের চারপাশে কেন্দ্রীভূত হয় এবং একই কুল্যান্ট ব্যবহার করে।
প্রধান লুপ
প্রধান চক্রের মধ্যে দুটি কার্যচক্র রয়েছে, যথা "কোল্ড চক্র" এবং "স্বাভাবিক চক্র"। ঠান্ডা অবস্থায় গাড়িটি শুরু করার পরে, ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে গরম হয়ে যায় এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা সিস্টেমে তাপস্থাপক খুলতে পারে না। এই সময়ে, কুল্যান্টটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা অর্জনের জন্য ইঞ্জিনের জলের পাম্পের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে কুল্যান্টের তাপমাত্রা থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রায় (সাধারণত 80 ডিগ্রির পরে) বৃদ্ধি পায় এবং শীতল চক্র একটি "স্বাভাবিক চক্র" শুরু করে। এই মুহুর্তে, কুল্যান্ট ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসে, গাড়ির সামনের রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, তাপ ছড়িয়ে দেয় এবং তারপরে জলের পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে প্রবেশ করে।
গরম করার চক্র
এটি একটি গরম করার চক্র, কিন্তু ইঞ্জিনের জন্য, এটি ইঞ্জিনের জন্য একটি শীতল চক্রও। কুল্যান্টটি গাড়ির ভিতরের গরম করার যন্ত্রের মধ্য দিয়ে যায়, কুল্যান্টের তাপকে গাড়িতে ফেরত পাঠায় এবং তারপর ইঞ্জিনে ফিরে আসে। একটি পার্থক্য হল যে গরম করার চক্র তাপস্থাপক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। যতক্ষণ হিটার চালু থাকে, কুল্যান্ট ঠান্ডা বা গরম যাই হোক না কেন চক্রটি শুরু হয়।

কুলিং সিস্টেম সার্কুলেশন

জনপ্রিয় পণ্য

অনুসন্ধান পাঠান