ইন্টারকুলারের শ্রেণীবিভাগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি

শ্রেণীবিভাগ
ইন্টারকুলারটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন শীতল মাধ্যম অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারগুলিকে দুই প্রকারে ভাগ করা যায়: বায়ু-ঠান্ডা এবং জল-ঠান্ডা।
রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি
এয়ার কুলড ইন্টারকুলার এবং রেডিয়েটর ইঞ্জিনের সামনে একসাথে ইনস্টল করা হয়, ঠান্ডা করার জন্য সাকশন ফ্যান এবং গাড়ির পৃষ্ঠের বাতাসের উপর নির্ভর করে। ইন্টারকুলারের দুর্বল ঠাণ্ডা ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি এবং জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে। অতএব, ইন্টারকুলারের নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, প্রধানত সহ:
বাহ্যিক পরিচ্ছন্নতা
সামনে ইন্টারকুলারের ইনস্টলেশনের কারণে, ইন্টারকুলারের কুলিং ফিন চ্যানেলটি প্রায়শই পাতা, তেল স্লাজ (স্টিয়ারিং তেল ট্যাঙ্ক থেকে জলবাহী তেল উপচে পড়া) ইত্যাদি দ্বারা অবরুদ্ধ হয়, যা ইন্টারকুলারের তাপ অপচয়ে বাধা দেয়। অতএব, এই এলাকা নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত। পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি হল অপেক্ষাকৃত কম চাপের সাথে একটি ওয়াটার বন্দুক ব্যবহার করে ধীরে ধীরে উপর থেকে নীচে বা নীচে থেকে উপরের দিকে আন্তঃকুলারের সমতলে লম্ব কোণে ফ্লাশ করা, কিন্তু ইন্টারকুলারের ক্ষতি রোধ করতে কখনও তির্যকভাবে নয়।
অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার এবং পরিদর্শন
ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ পাইপগুলিতে প্রায়শই তেলের স্লাজ এবং গামের মতো ময়লা থাকে, যা কেবল বায়ু প্রবাহের চ্যানেলকে সংকুচিত করে না বরং শীতল তাপ বিনিময় ক্ষমতাও হ্রাস করে। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন। সাধারণত, প্রতি বছর বা ইঞ্জিন ওভারহল বা জলের ট্যাঙ্কের ঢালাই মেরামতের সময়, ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরটি পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করা উচিত।
পরিষ্কার করার পদ্ধতি: ইন্টারকুলারে 2% কস্টিক সোডা (তাপমাত্রা 70-80 ডিগ্রির মধ্যে হওয়া উচিত) ধারণকারী একটি জলীয় দ্রবণ যোগ করুন, এটি পূরণ করুন, 15 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ইন্টারকুলারে কোনও জল ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে, এটি পরিদর্শনের জন্য বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং ঢালাই দ্বারা মেরামত করা উচিত (পানির ট্যাঙ্ক মেরামতের মতোই); যদি কোনও জলের ফুটো না থাকে, বারবার সামনে পিছনে ঝাঁকান, ধোয়ার দ্রবণটি ঢেলে দিন এবং তারপরে এটি তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত ধুয়ে ফেলার জন্য 2% সোডা অ্যাশযুক্ত একটি পরিষ্কার জলীয় দ্রবণ দিয়ে পূরণ করুন। তারপর পরিষ্কার করার জন্য পরিষ্কার গরম জল (80-90 ডিগ্রি) যোগ করুন যতক্ষণ না মুক্তি পাওয়া জল পরিষ্কার হয়। ইন্টারকুলারের বাইরে তেলের দাগ থাকলে তা ক্ষারীয় জল দিয়েও পরিষ্কার করা যেতে পারে। পদ্ধতিটি হল তেলের দাগটিকে ক্ষারীয় দ্রবণে ভিজিয়ে রাখা এবং পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত ব্রাশ দিয়ে মুছে ফেলা। পরিষ্কার করার পরে, ইন্টারকুলারের ভিতরে জল শুকানোর জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করুন বা এটি প্রাকৃতিকভাবে ঠান্ডা হতে দিন। ইন্টারকুলার ইনস্টল করার সময়, প্রথমে ইন্টারকুলারটিকে ইঞ্জিন সংযোগ পাইপের সাথে সংযুক্ত করবেন না, ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং ইঞ্জিন ইনটেক পাইপ সংযোগ করার আগে ইন্টারকুলার আউটলেটে আর্দ্রতা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। ইন্টারকুলার কোরের ভিতরে যদি গুরুতর ময়লা পাওয়া যায়, তাহলে সাবধানে এয়ার ফিল্টার এবং ইনটেক পাইপলাইনগুলি পরীক্ষা করে দেখুন যে কোনও ফাঁস এবং সমস্যা সমাধানের জন্য।
টার্বোচার্জারের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তাজা বাতাসে টেনে নেওয়া ইনটেক পোর্ট এবং উচ্চ{0}}তাপমাত্রা নিষ্কাশনের মধ্যে দূরত্ব খুব কাছাকাছি, এবং কম্প্রেশনের পরে টানা তাজা বাতাসের তাপমাত্রাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। অতএব, উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার প্রভাব ছাড়াই যান্ত্রিক টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিকে খাওয়ার বাতাসকে শীতল করতে ইন্টারকুলার ব্যবহার করতে হবে। সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। সবচেয়ে সহজ উদাহরণ হল টায়ার স্ফীত করার জন্য ব্যবহৃত বায়ু পাম্প। আপনি যদি এটি বিশ্বাস না করেন তবে আপনি বায়ু পাম্পটি স্পর্শ করতে পারেন যা এটিকে স্ফীত করছে এবং জানুন যে বায়ু সংকোচনের ফলে জমা হওয়া তাপ কতটা ভয়ঙ্কর। উপরন্তু, রসায়ন এবং পদার্থবিদ্যার জ্ঞানের মাধ্যমে আমরা জানতে পারি যে তাপমাত্রা যত কম হবে বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ তত বেশি। কিছু লোক জিজ্ঞাসা করতে পারে: এটা কি ব্যাপার? আপনার জানা উচিত যে জ্বালানী দহনের জন্য বাতাসে অক্সিজেন প্রয়োজন, এবং যত বেশি অক্সিজেন আছে, তত বেশি জ্বালানী পোড়ানো যেতে পারে, যার ফলে আরও শক্তি মুক্ত হয়। যে বন্ধুরা আরও জানতে চান তারা "ইনহেলেশন সিস্টেম" এর প্রাসঙ্গিক ভূমিকা উল্লেখ করতে পারেন। ইন্টারকুলার হল একটি দক্ষ রেডিয়েটর যা ইঞ্জিনে প্রবেশের আগে প্রাথমিকভাবে তাজা বাতাসকে ঠান্ডা করে। আপনি কল্পনা করতে পারেন যে ইন্টারকুলারটি রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত, তাই এটি সামনে থেকে প্রবাহিত ঠান্ডা বাতাস দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হতে পারে এবং এটি এয়ার ফিল্টার, টার্বোচার্জার বা যান্ত্রিক সুপারচার্জারের পিছনে অবস্থিত হওয়া প্রয়োজন। বাস্তব অবস্থা আসলে এরকম। বেশিরভাগ গাড়ি রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত, এবং শীতল প্রভাব প্রকৃতপক্ষে কিছু ওভারহেড লেআউট ইন্টারকুলারের চেয়ে ভাল। যাইহোক, এটি কিছু পরিমাণে রেডিয়েটারে প্রবাহিত বায়ুপ্রবাহকে প্রভাবিত করবে। অতএব, কিছু চরম পরিস্থিতিতে, যেমন ট্র্যাকে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে রেডিয়েটার আপগ্রেড করা প্রয়োজন।